【從數據認識經濟】港鐵:去年車務虧損逾45億元,高鐵「零客量」財務面臨大挑戰

港鐵:高鐵「零客量」財務面臨大挑戰

港鐵香港客運服務總監楊美珍日前在立法會會員會上表示,港鐵去年車務虧損超過45億元,若將非票務收入計算在內,仍然處於虧損狀況。當中,今年2月下旬至3月,港鐵客量跌超過五成,加上通關日期未明,高鐵「零客量」讓財務狀況面臨大挑戰。

翻查港鐵歷年年報,高速鐵路香港段於2018年9月23日通車。當年,高速鐵路總乘客量達530萬人次,為港鐵帶來6億元的收入。2019年,高鐵總客量為1690萬人次,平均每日乘客人次為4640,總收入為20.98億元。

不過,2020年受到疫情影響高鐵關閉,總客量下跌至100萬人次,總收入仍有12.77億元。2021年,高鐵繼續關閉,在「零客量」的情況下,收入卻錄得按年6.7%的增長,達13.63億元。目前,高鐵西九站停車場仍有營運,一共有500個車位,以300元月租供的士長泊。

高鐵收入來自政府補貼

原來,港府將高速鐵路香港段的營運透過九鐵委託港鐵,港府每年向港鐵支付約8億元的定額款項,亦有客量補貼機制,當高鐵客量未達港府與港鐵協議水平時,港府會向港鐵提供補貼,以分擔營運風險。

立法會議員田北辰指,按協議,10年內港府要支付約80億元的固定費用,主要用作應付車站及列車維修翻新。至於營運費用方面,九鐵與港鐵本來要各負擔一半,預計約3億,加上客量補貼機制,與港鐵列出的13億元收入差不多,亦是九鐵有按原來協議支付金額。

編輯/製圖:Business Digest

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