Uber

繼內地網約車平台「高德打車」進駐香港後，另一「call車」平台「滴滴出行」（DiDi，下稱滴滴）亦於今日在港開通的士預約服務。

一般市民對於的士司機的印象普遍不佳，認為他們總愛找藉口拒載、揀客、故意兜路、態度惡劣、駕駛技術不佳、只收現金等等，當中拒載及揀客問題最為嚴重，結果引來上文提及過的片段（連結：https://youtu.be/ld7ol4buCZ4?feature=shared ），拍攝者故意挑起市民與的士司機對駡。

每當談到香港的士服務質素，市民總會口徑一致地批評的士司機，指控不外乎找藉口拒載、揀客、故意兜路、態度惡劣、駕駛技術不佳、只收現金、司機收費時故意多收零頭尾數等等。

網上流傳多段懷疑「放蛇」打擊Uber影片，警方回覆指事件並非警方行動。

前言 香港的士業界包括市區的士（紅的）、新界的士（綠的）和大嶼山的士（藍的）在內，早前分別向運輸署申請加價，根據署方公佈的文件，三種的士申請起錶加價至分別$32、$28和$28，跳錶價增加至$1.5至$2.1不等，行政會議今日正式批准紅的、綠的和藍的一律起錶加價$2，即起錶分別為$29、$25.5和$24，加幅全部較業界申請的為低，而跳錶價方面，當中紅的首2至9公里收費將由每跳$1.9加至$2.1，9公里後由每跳$1.3加至$1.4，預料7月起實施新收費。

政府上月向立法會提交的士業申請加價建議， 原定市區的士落錶加價5元至32元。

共乘平台Uber向澳洲的士業賠近14億達成和解，成為全球首例，同時是該國法律史上第五大集體訴訟和解案。

Uber香港公佈2023年度失物認領指數，報告揭曉了Uber用戶最常遺失的物品、最健忘的地區等，更發現曾用戶報告過一些相當獨特有趣的失物。

日本軟銀集團（Softbank）是中國網約車滴滴出行的主要股東之一，據《CNBC》引述消息人士透露，軟銀計劃出售約三分之一的Uber持股，以彌補投資滴滴出行損失的約40億美元（約311億港元）。

體驗基層生活，是企業高級管理人員了解公司實際運作的方法之一，通過體驗工作可以更有效地發現公司運作中的問題。